( AFP ) – โลกจะประหยัดมลพิษคาร์บอนได้เกือบ 700 ล้านตันในแต่ละปี มากกว่าการปล่อยมลพิษประจำปีของแคนาดา หากทุกคนนำวิถีชีวิตของชาวดัตช์มาใช้และปั่นจักรยานเป็นประจำทุกวัน งานวิจัยใหม่เผยเมื่อวันพฤหัสบดีปัจจุบันภาคการขนส่งคิดเป็น 1 ใน 4 ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงทั้งหมด ซึ่งทำให้โลกร้อนขึ้นครึ่งหนึ่งของการปล่อยมลพิษนั้นมาจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และความต้องการด้านการขนส่งทั่วโลกคาดว่าจะเพิ่มขึ้นสามเท่าในช่วงกลางศตวรรษรัฐบาลและภาคอุตสาหกรรมต่างๆ ได้หันมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้า
โดยที่ยอดขาย 6.75 ล้านคันในปี 2564 เพียงปีเดียว
ขณะที่พวกเขาต้องการลดคาร์บอนให้กับการขนส่งมีการติดตามและเผยแพร่ยอดขายรถยนต์ในแต่ละปี อย่างไรก็ตาม การคำนวณการผลิตและการเป็นเจ้าของเทคโนโลยีคาร์บอนต่ำที่เก่ากว่านั้นทำได้ยาก: จักรยานทีมนักวิจัยนานาชาติได้รวบรวมชุดข้อมูลระดับโลกชุดแรกเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของและการใช้จักรยานของประเทศต่างๆ ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 1960 โดยใช้แบบจำลองทางสถิติเพื่อเติมเต็มช่องว่างของข้อมูล
พวกเขาพบว่าระหว่างปี 2505-2558 การผลิตจักรยานทั่วโลกแซงหน้ารถยนต์ โดยจีนคิดเป็นเกือบสองในสามของจำนวนจักรยานยนต์มากกว่า 123 ล้านคันที่ผลิตในปี 2558
การเขียนในวารสาร Communications Earth and Environment ทีมงานแสดงให้เห็นว่าโดยทั่วไปแล้วเจ้าของจักรยานจะสูงกว่าในประเทศที่มีรายได้สูงและระดับกลางบน แต่แล้วเปอร์เซ็นต์ของการเดินทางด้วยรถยนต์ก็เช่นกัน
ซึ่งหมายความว่าเจ้าของรถจักรยานระดับสูงไม่จำเป็นต้องนำไปสู่การใช้จักรยานสูง
ในบรรดา 60 ประเทศที่รวมอยู่ในชุดข้อมูล ส่วนแบ่งการใช้จักรยานเพื่อการเดินทางมีเพียงร้อยละ 5 บางประเทศขาดสต็อกจักรยาน ในขณะที่ประเทศอื่นๆ ที่มีเจ้าของจักรยานสูง เช่น สหรัฐอเมริกา มักมองว่าการปั่นจักรยานเป็นกิจกรรมยามว่างมากกว่ารูปแบบการคมนาคมขนส่ง
– ‘ไปดัตช์’ -ทีมงานคำนวณว่าหากทุกคนจำลองเส้นทางการปั่นจักรยานของเดนมาร์กโดยเฉลี่ย 1.6 กิโลเมตร (1 ไมล์) ในแต่ละวัน โลกสามารถประหยัด CO2 ได้ 414 ล้านตันต่อปี ซึ่งเทียบเท่ากับการปล่อยมลพิษประจำปีของสหราชอาณาจักร
“Going Dutch” และการปั่นจักรยาน 2.6 กิโลเมตรทุกวันเหมือน
ที่ชาวเนเธอร์แลนด์ทำกันในเนเธอร์แลนด์จะช่วยประหยัดได้ 686 ล้านตัน และนำมาซึ่งประโยชน์ต่อสุขภาพที่เกี่ยวข้องเนื่องจากการออกกำลังกายที่มากขึ้นและคุณภาพอากาศที่ดีขึ้น
“นโยบายสนับสนุนจักรยานทั่วโลกและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงแบบโมดอล เช่น เนเธอร์แลนด์และเดนมาร์ก สามารถนำไปสู่สภาพภูมิอากาศและประโยชน์ด้านสุขภาพที่ไม่ได้ใช้อย่างมีนัยสำคัญ” ผู้เขียนเขียน
พวกเขากล่าวว่าผลประโยชน์สองประการนี้ต้องการการเก็บรวบรวมข้อมูลจักรยานที่ดีขึ้น และกล่าวว่า “มีความจำเป็นเร่งด่วนในการส่งเสริมการใช้จักรยานอย่างยั่งยืนผ่านการสนับสนุนนโยบาย การวางแผน และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน”
Gang Liu หัวหน้าทีมวิจัย ศาสตราจารย์แห่ง Department of Green Technology แห่งมหาวิทยาลัยเซาเทิร์นเดนมาร์ก กล่าวว่า ผลการวิจัยพบว่าจักรยานมีบทบาทสำคัญในอนาคตในการลดคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของการขนส่งทั่วโลก
“การจัดการกับความท้าทายขนาดมหึมานั้น ไม่เพียงแต่ต้องใช้กลยุทธ์ด้านเทคโนโลยีเท่านั้น เช่น การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาหรือการใช้พลังงานไฟฟ้า” เขากล่าวกับเอเอฟพี
“แต่ยังต้องการกลยุทธ์ด้านอุปสงค์ เช่น รูปแบบการเคลื่อนย้ายทางเลือก เช่น การแบ่งปันความคล่องตัว ความคล่องตัวตามความต้องการ และการแชร์รถ และการเปลี่ยนโหมดการขนส่ง เช่น ลดการใช้รถยนต์ระยะทางสั้น ๆ โดยการปั่นจักรยาน”
Credit : komikuindo.net myquiltvillage.com aquimontserrat.com poraquitambienseentra.com awesomeology.org northbysouththeatrela.org joseluisgalar.com creditreportsandscores.net harikrishnaexport.org artrepublicjax.org
