การอัปเดตซอฟต์แวร์ที่มุ่งเป้าไปที่การป้องกันการโจมตีทางไซเบอร์เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้ระบบนำทางด้วยดาวเทียมของกาลิเลโอดับ เกือบหนึ่งสัปดาห์ เจ้าหน้าที่บอกกับคณะกรรมการอุตสาหกรรมของรัฐสภายุโรปเมื่อวันอังคารคาร์โล เดส โดริเดส หัวหน้าหน่วยงาน Global Navigation Satellite Systems Agency ซึ่งมีสำนักงานในกรุงปราก ระบุว่า ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นจากระบบจับเวลาที่สถานีควบคุมภาคพื้นดินแห่งหนึ่งของกาลิเลโอ
อย่างไรก็ตาม การอัปเดตซอฟต์แวร์ด้านความปลอดภัย
ที่สถานีอื่นในเยอรมนีหมายความว่าโรงงานแห่งที่สองไม่สามารถสำรองข้อมูลได้ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะทำให้ระบบนำทางไม่สามารถให้บริการได้อย่างเต็มที่ des Dorides กล่าว
“เรารู้ว่ามีการโจมตีทางไซเบอร์ และเราจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าซอฟต์แวร์เป็นปัจจุบัน” ปิแอร์ เดลโซ รองผู้อำนวยการฝ่ายตลาดภายในของคณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวกับ MEPs “แต่เราต้องคิดว่าจะทำอย่างไรจึงจะไม่สร้างจุดอ่อนนี้ในระบบ”
สถานีแรกที่ Fucino ใกล้กรุงโรม ประสบปัญหาเกี่ยวกับระบบอ้างอิงเวลา ซึ่งมีความสำคัญต่อการคำนวณตำแหน่งที่ถูกต้องจากข้อมูลที่ส่งลงมาจากดาวเทียม 22 ดวงที่อยู่ในวงโคจร
ในขณะที่ปัญหาทั้งสองได้รับการแก้ไขแล้ว Delsaux กล่าวว่าเขาไม่สามารถรับประกันได้ 100 เปอร์เซ็นต์ว่าจะไม่มีปัญหาอีก
เจ้าหน้าที่ต้องการย้ำว่าไม่มีการหยุดชะงักของบริการระหว่างที่ไฟดับ โดยอุปกรณ์ที่ใช้สัญญาณสามารถพึ่งพาแทนระบบกำหนดตำแหน่งบนพื้นโลกที่ดำเนินการโดยสหรัฐอเมริกา
กลุ่มดาวกาลิเลโอซึ่งสหภาพยุโรปได้ลงทุน 10,000 ล้านยูโรเพื่อสร้างทางเลือกที่เหนือกว่าสำหรับ GPS ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา “ในระดับหนึ่ง การมีเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงเวลาดังกล่าวน่าเสียดายที่เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการ” เดลโซบอกกับฝ่ายนิติบัญญัติ
เขากล่าวว่าสิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมว่ากาลิเลโอ
เป็น “ความสำเร็จ” อยู่แล้ว และสหรัฐฯ และรัสเซียต้องใช้เวลาถึงสองทศวรรษในการพัฒนาเวอร์ชันของตนเอง
“ผมไม่ได้บอกว่ามันเป็นสถานการณ์ที่ดี” เขากล่าว “แต่สิ่งสำคัญก็คือประชาชนส่วนใหญ่ไม่รับรู้ด้วยว่ากาลิเลโอไม่ได้อยู่ที่นั่น”
คณะกรรมาธิการที่คณะกรรมาธิการได้วางแผนไว้เพื่อสอบสวนควรจะได้ข้อสรุปในเดือนนี้ และการไต่สวนจะเสร็จสิ้นในฤดูใบไม้ร่วง MEPs ได้รับแจ้ง เจ้าหน้าที่กล่าวว่าพวกเขาจะซักถาม MEPs เกี่ยวกับข้อค้นพบหลังปิดประตู
พิมพ์เขียวของบรัสเซลส์
คณะกรรมาธิการยุโรปได้กำหนดพิมพ์เขียวสำหรับกิจกรรมของสหภาพยุโรปในอวกาศตั้งแต่ปี 2564 ถึง 2570 ซึ่งเสนอเงิน 16 พันล้านยูโรเพื่อสนับสนุนโครงการพลเรือน รวมถึงระบบสื่อสารของรัฐบาลที่ปลอดภัยที่เรียกว่า Govsatcom และมาตรการในการตรวจสอบขยะอวกาศ
ไม่ได้เสนอการดำเนินการเพื่อช่วยให้กลุ่มตอบสนองต่อภัยคุกคามต่อโครงสร้างพื้นฐานในอวกาศ
อย่างไรก็ตาม กรุงบรัสเซลส์ถือเป็นครั้งแรกที่เปิดตัวโครงการสำคัญเพื่อเป็นทุนสนับสนุนการใช้จ่ายด้านยุทโธปกรณ์ แม้จะมีความขัดแย้งอย่างรุนแรงจากกลุ่มฝ่ายซ้ายต่อแนวคิดการใช้เงินสดของสหภาพยุโรปเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร
“ทุกวันนี้ ผู้คนจำนวนมากกำลังพูดถึงการป้องกันอวกาศ แต่ฉันไม่แน่ใจเล็กน้อยว่านั่นคือวิธีที่ถูกต้องหรือไม่” Jarzombek ผู้ซึ่งกำลังร่างกฎหมายด้านอวกาศที่มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของภาคการบินและอวกาศของเยอรมนีกล่าว “ความท้าทายหลักไม่ได้อยู่ที่อวกาศ ความท้าทายคือสถานีภาคพื้นดินและความปลอดภัยทางไซเบอร์”
แอร์บัสซึ่งตั้งอยู่ในเมืองตูลูสจะได้รับแรงหนุนจากแผนป้องกันอวกาศของฝรั่งเศส | Joel Saget/AFP ผ่าน Getty Images
แต่ไม่ว่าฝรั่งเศสจะดำเนินตามแนวทางฝ่ายเดียวในการป้องกันอวกาศหรือเป็นพันธมิตรอย่างใกล้ชิดกับผู้อื่น ผู้เล่นในอุตสาหกรรมรายใหญ่ของยุโรปย่อมได้รับประโยชน์ — แอร์บัส ซึ่งมีฐานอยู่ในตูลูส บริษัทจะอยู่ในแนวรับหากฝรั่งเศสลงทุนเพิ่มในเทคโนโลยีการป้องกันอวกาศ เช่นเดียวกับการป้องกันทางบก ทางทะเล ทางอากาศ และทางไซเบอร์
“อวกาศจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาว่าเป็นมิติที่ห้าของนโยบายความปลอดภัย” เดิร์ก โฮก หัวหน้าฝ่ายกลาโหมและอวกาศของแอร์บัส กล่าวกับ POLITICO ในอีเมล
แนะนำ สล็อตเครดิตฟรี / สล็อตเว็บตรง
